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建筑材料 - 其他 所属分类
河北省 - 衡水市 所在城市
18731897007
卖 家:张薇薇
2019-04-11 发布
材料详情

对工程人来说,桥梁空心板的预制施工可能再熟悉不过了,尤其对于施工中的新手来说,有一些你觉得理所当然的,一直使用的方法竟然是错误的!以下列举了一些在桥梁空心板预制中,经常会犯的几点错误.今天我们就来重新学习,一一纠正一下吧!

1、施工前不进行试气,直接将气囊拉入使用.

施工前,一定要对桥梁空心板气囊试气.检查桥梁空心板气囊在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的气囊内模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患.

2、使用汽油/机油做脱模剂.

桥梁空心板气囊入模前记得在其表面涂刷脱模剂,不可使用汽油、机油等有机溶剂,会对橡胶气囊造成腐蚀.气囊的脱模剂可选用皂粉水(皂粉水作为脱模剂效果比较理想,皂粉兑水=120)或塑料薄膜这两种,脱模效果比较理想.皂粉水至少于空心板气囊表面涂刷3遍以上,以减少抽模阻力,方便脱模.

3、绑扎钢筋笼的钢丝头朝内.

检查钢丝头的朝向,要使绑钢筋笼的小钢丝冲外,这样气囊入模充气后就不会扎到了

4、气囊充气超压.

在给桥梁空心板气囊充气前一定要了解它的充气压力,型号不同使用的充气压力也不一样,这点hin重要.很多没有经验的施工员,充气前不了解充气压力,直接把气囊充到大,导致气囊破损,其实是自己操作有问题还要怪罪气囊的质量太次了...正规厂家的气囊在出厂前都经过24小时测压测漏的,一般气囊的头部都会标着充气压力是多少,并注明超压危险.一定要缓慢充气,因为气囊充气有回压,一次性猛的充至额定压力值,可能会导致压力表反应不及时造成损坏.

5、准备的内模长度不够,浇筑混凝土时端模处漏浆.

一般圆形的空心板在预制时,气囊内模要比梁板总长度多出半米(两头各0.25m),矩形多出一米(两边各半米).在定做内模时一定要注意,不要只为了节省成本而影响了施工效果.

6、浇筑混凝土时内模上浮.

浇筑砼时,在插入式振动棒和砼的作用下,芯模气囊容易上浮,影响预制空心板施工质量.必须使用定位钢筋上、下、左、右进行固定(一般DN250的气囊箍筋间距为80cm,如直径加大,间距需相应缩小).其次在在橡胶充气芯模顶部均匀垫上五道条型钢板,将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢.这种方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性,同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题.

7、拆模时间掌握不好.

空心板气囊的放气时间与施工气温有关,气囊内模抽取时间视环境温度而定,施工时要随时观察,适时将气囊内模抽出.时间太早会导致上部混凝土下陷,造成混凝土质量缺陷.时间太晚则不易抽出,且造成气囊内模损坏.脱模时,一般在砼浇筑完毕后,砼表面用手指能压出指纹而砼不变形即可放气.